物流數(shù)智化，直指“痛”與“堵”

2022-05-30　　 來源 : 福建日報　　 瀏覽 :253
　　核心提示 今年4月10日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布，釋放出全面推動我國市場由大到強轉(zhuǎn)變的鮮明改革信號?！兑庖姟访鞔_提出優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新?？梢灶A(yù)見，作為建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)的重要手段，未來數(shù)字化將成為物流行業(yè)的主要推進方向。近日，本報記者走進我省相關(guān)企業(yè)，探訪高科技應(yīng)用于物流行業(yè)以及降本增效等情況。

　　從“人找貨”到“貨找人”

　　線上買貨、線下配送，24小時內(nèi)完成一個交易流程，這是越來越普遍的網(wǎng)購速度?？爝f量越來越多，送達卻越來越快，反差的背后是快遞物流越來越密集的科技力量。

　　5月上旬，投資3.2億元、占地面積約82畝的中通東南（廈門）智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項目正式落戶廈門馬鑾灣新城。

　　無獨有偶，近年來多家快遞頭部企業(yè)在我省落地智慧物流產(chǎn)業(yè)園項目?！皝喼抟惶枴笔蔷〇|物流自建的現(xiàn)代化智能物流項目之一，目前已在全國40多個城市投用或建設(shè)。它大范圍應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人、智能管理系統(tǒng)來降低成本和提升效率。去年，廈門同安的京東物流“亞洲一號”物流園正式投用。

　　5月19日，記者站在物流園2000平方米的“地狼”倉中，見到的是一個“非一般”的倉庫：沒有人聲鼎沸，也不見人頭攢動，只聽到100多臺機器人與地面摩擦的聲音。它們各自“背”著貨架不停歇地來回穿梭，井然有序地為分揀工作人員傳送“快遞”。

　　紅燈間歇閃爍，這些機器人如同“長了眼睛”，互不干擾，還能精準避障，最后精準到達指定工作人員面前。按照貨單，在“背”來的貨架上挑選貨品，工作人員無需走動就能揀貨，在包裝流水線上完成封箱后，通過倉內(nèi)自動運輸帶直接到達分揀倉。

　　這是京東物流自主研發(fā)的搬運式AGV機器人，負責出庫的揀選作業(yè)，因為是在地面負重行走，所以它們有一個霸氣的名字，叫作“地狼”。京東物流福建公共事務(wù)總監(jiān)蔡騰躍介紹說，去年園區(qū)正式引入“地狼”機器人，用于標準化產(chǎn)品區(qū)域，“主要負責化妝品、藥品、日用品等倉儲揀選工作”。

　　按照以往的作業(yè)模式，倉儲區(qū)內(nèi)的貨架是固定不動的，需要工作人員穿梭于貨架之間進行取貨，極其耗費人力與時間成本。“地狼”顛覆了倉儲區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)的揀選模式，將“人找貨”變?yōu)榱恕柏浾胰恕薄Ｍㄟ^地面上二維碼的指引，它們精準地載著貨架移動，工作人員只需待在固定的揀選工作臺負責上架和揀貨。它們與分揀工作人員分工明確、配合默契，這種“人機CP”的模式提升了分揀效率和精確度。

　　“地狼”最高能搬運500公斤的貨物，即使在承重的情況下,它們的運行速度也很快?！八鼈冞€可以自動充電，無線開關(guān)機，24小時不停作業(yè)都沒有問題?！辈舔v躍說，機器人改善了之前人工勞動強度大、作業(yè)效率低的狀況，去年“6·18”，廈門“亞洲一號”完成了單日20萬單的作業(yè)量。

　　事實上，不只在倉儲區(qū)有“地狼”協(xié)同助力，在分揀方面京東也實現(xiàn)了科技智能化。在廈門“亞洲一號”的分揀倉內(nèi)，一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折，貨物隨著傳送帶自動前進，實現(xiàn)自動噴淋消殺，通過智能窗簾廊時會自動掃描貨物二維碼，進行目的地分辨。“它能將貨物準確無誤地送到目的分揀袋。智能化分揀極大地節(jié)省了人力。現(xiàn)在工人的主要工作是處理異常件?！辈舔v躍說。

　　隨著物流科技的飛速發(fā)展，智能機器人已成為大型物流樞紐不可或缺的重要組成部分。以廈門“亞洲一號”為例，在“地狼”、高速自動分揀系統(tǒng)、AMR機器人系統(tǒng)等智能物流裝備的幫助下，倉庫的作業(yè)效率較傳統(tǒng)模式提高了3倍左右。

　　此外，用于末端配送的物流智能配送機器人，未來也將在福州、廈門、泉州等城市運用，成為解決快遞“最后一公里”的利器。

　　讓北煤不再“難”運

　　不僅是電商物流、消費物流，整個物流行業(yè)數(shù)智化正成為廣泛共識。從流通端延伸到產(chǎn)業(yè)端，供應(yīng)鏈數(shù)字化進入快速發(fā)展階段。

　　福建大道成物流科技公司是福清首家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)，多年從事煤炭貿(mào)易，深刻體會到大宗貨物供應(yīng)鏈的痛點與堵點。因此，他們成立全資子公司福建至簡至一信息科技有限公司，期望利用數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑物流服務(wù)能力，解決物流供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同問題。

　　讓北煤不再“難”運，“大道成”專注于用數(shù)字化重塑煤炭貿(mào)易通道。公司董事長林順欽告訴記者，“北煤南運、西煤東調(diào)”是我國煤炭生產(chǎn)消費的基本格局。由于產(chǎn)業(yè)鏈長，需經(jīng)過長距離運輸或多次轉(zhuǎn)運，才能實現(xiàn)煤炭產(chǎn)品上游和下游之間的實體流動。因此，煤炭物流成本至少占銷售成本的1/3。

　　特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，煤炭物流環(huán)節(jié)受制約因素較多。例如，集裝箱在站點堆積，無法及時裝卸、配送；因車輛調(diào)運緊張，部分貨物會改變運輸渠道等等?！斑@些難題暴露了煤炭運銷供應(yīng)鏈效率低下的問題?！?/div>

　　如何提升調(diào)配運力，提高效率？網(wǎng)絡(luò)貨運帶來契機，首先實現(xiàn)了車與貨的高效匹配。2019年，“大道成”上線網(wǎng)絡(luò)貨運平臺——“超好運”并進行了迭代升級，提供涵蓋煤炭、鋼鐵、鐵礦石、石油、木材等運輸服務(wù)?！澳壳?，平臺上活躍著8萬多個貨車司機。一方面，利用大數(shù)據(jù)高效整合運力資源，節(jié)約了等貨配貨時間，減少空駛率；另一方面，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時定位查看車貨信息，統(tǒng)一管理和調(diào)配，減少貨損，規(guī)避風險，保障物流運輸高效運轉(zhuǎn)?！薄按蟮莱伞笨偨?jīng)理施聯(lián)文說。

　　林順欽表示，在運力匹配模式之外，“大道成”還根據(jù)用戶的需求轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。以“超好運”為中心平臺，研發(fā)了系列數(shù)字化產(chǎn)品，其中包括助力智慧車隊的至簡管車，針對集運園區(qū)管理的至簡集運，輔助多式聯(lián)運一體化的至簡聯(lián)運，以及為物流企業(yè)提供一體化辦公平臺的至簡協(xié)同等?！斑@套系統(tǒng)正在努力貫穿大宗商品的采、運、倉、銷、管等全業(yè)務(wù)流程，多維度推動企業(yè)降本、增效、提質(zhì)?！?/div>

　　山西省朔州市山陰縣五福煤業(yè)是一個年洗選原煤500萬噸左右的洗煤廠，高峰時期每日進出廠達到1000車次。以往車隊調(diào)度管理全靠人工，司機需要頻繁下車交單領(lǐng)單，庫存余量不清晰，紙質(zhì)化作業(yè)流程統(tǒng)計煩瑣且錯誤頻發(fā)。

　　去年12月，廠區(qū)接入至簡集運后，配備相應(yīng)物聯(lián)設(shè)備，實現(xiàn)司機無感化裝卸貨。自動識別車輛，地磅自動稱重，司機單次過磅時間從過去的2分鐘縮短到四五十秒。相關(guān)數(shù)據(jù)還能與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺訂單打通，自動收集形成實時采購、運輸、倉儲、銷售數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了提高管理時效、降低運營成本的雙贏局面。

　　在“超好運”平臺上活躍的福清神東智慧物流有限公司，主打業(yè)務(wù)是煤炭中長途運輸服務(wù)?！澳壳?，有超過3000名司機為我們提供貨運服務(wù)，管理難度不小?！惫究偨?jīng)理郝小葉說，公司啟用了“大道成”智慧物流管理平臺，通過至簡管車科學(xué)設(shè)置電子圍欄碰撞，實現(xiàn)了自動接單與裝卸貨。利用北斗和GPS雙模定位系統(tǒng)，有關(guān)管理人員通過APP還能隨時隨地掌握司機運輸動態(tài)，下達指令，進行績效考核等。

　　郝小葉表示，“大道成”系列數(shù)字產(chǎn)品實現(xiàn)了各個操作平臺數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，完成了運輸管理與企業(yè)辦公全流程電子化、自動化、數(shù)字化。

　　數(shù)據(jù)聚合也給貨主帶來了高效便捷的體驗。和特能源（福建）股份有限公司是一家主營工業(yè)園區(qū)熱電聯(lián)產(chǎn)和污泥耦合發(fā)電的企業(yè)，公司從北方采購煤炭等大宗物資，經(jīng)由船舶運抵長樂松下碼頭，再短途接駁至電廠。

　　和特能源副總經(jīng)理黃曉堂打開智慧物流管理平臺，就能查看實時運輸數(shù)據(jù)。點擊管車模塊，所有運輸訂單軌跡實現(xiàn)了全程可視化。系統(tǒng)還能生成運輸統(tǒng)計報表，進行多維度分析，為企業(yè)提供經(jīng)營決策參考。

　　瞄準降本增效

　　無論是促進消費模式升級還是提高社會周轉(zhuǎn)效率，后疫情時代，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等方式，全面改造完善物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的深度銜接，進一步提升企業(yè)運營效率已成為共識。

　　多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，既是整個物流行業(yè)降本增效的主要途徑，也是綜合運輸服務(wù)效率提升的主攻方向。

　　“大道成”一直在探索鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資鐵路發(fā)運的多式聯(lián)運模式。在北方煤炭主產(chǎn)區(qū)，去年打通了一條從內(nèi)蒙古鄂爾多斯至天津曹妃甸港的公鐵海多式聯(lián)運通道，年運輸量達30萬噸。目前，立足福建的多式聯(lián)運通道也在積極籌劃。

　　林順欽表示，未來“大道成”將圍繞多式聯(lián)運，基于不同聯(lián)運的場景特征，重點打造智慧月臺、智慧港口、碼頭“云控”等，提供更有針對性的服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的基本業(yè)務(wù)流程之外，運力整合、資金籌劃、流程再造、車后服務(wù)等后續(xù)增值服務(wù)，也是幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效的新藍海。